Aceite Mineral Frenos Hidraulicos Shimano 10litros Liquido

Descripción

Recibe: 10 litros de aceite mineral shimano fraccionado en envase genérico.

Somos japan.oil.import.arg

Importador mayorista para venta por mayor y menor de aceite mineral shimano original origen japon, para frenos a disco hidraulicos, fraccionado en envases genericos a granel: goteros de 50ml y de 100ml, botellas de 500ml y 1litro de pet y bidon de 3litros.
No posee vencimiento aun estando abierto.

Sirve para todos los modelos de frenos shimano y otras marcas que usan aceite mineral como: magura, tektro, logan, giant, trp, formula, promax, awa.

No sirve para frenos que lleven liquido de frenos DOT (department of transportation) 1,2,3,4,5. No compatible con sram, avid, hayes, hope. El compuesto del DOT es poliglicol, sumamente abrasivo a diferencia del aceite mineral (base silicio). No deben intercambiarse los fluidos destinados a cada tipo de conjunto hidraulico de freno. El poliglicol mal usado en un freno que deberia llevar aceite mineral erosiona las juntas desgranandolas. El aceite mineral en un freno que usa poliglicol sobredimensiona las juntas por efecto esponja y obstruye todo el sistema de frenos.

Si es para purgado (limpiar suciedad leve de la camara) alcanza como para 10 purgados o mas. Si es para cambiar todo el liquido rinde para 3 ductos traseros de 2mts aproximadamente usando el de 50ml/cc.

Algunos consejos:

Para un purgado casero (sin copa ni jeringa shimano) se necesitan 2 jeringas de 60cc y un trozo de manguera cristal de 4mm de diametro interno. Se puede sustituir la copa por una jeringa de 60cc sin embolo enroscandola en el orificio de la manija suavemente (la rosca al ser de aluminio no se daña con el plastico) y usar el embolo como tapon al terminar de llenarla para retirar el aceite sucio. Se usa la otra jeringa de 60cc con la manguera cristal para bombear el liquido al sistema desde el caliper.

Para el correcto funcionamiento y vida util del conjunto completo de los frenos hidraulicos shimano, el liquido debe estar lo mas limpio posible dentro del sistema (manija, ducto, caliper) para asi evitar dañar las juntas pistones y el principal problema que es el cilindro maestro o piston de la manija, siendo posible que se atore y no regrese o trabaje empastado lento y esponjoso. Si el uso en la bicicleta es intensivo esto se evita purgando 1 vez al mes y revisando el color del aceite, y cambiando todo el fluido completo del sistema cada 2 o 3 meses, esto es variable segun el entorno donde se desempeñe el ciclista, clima, estilo de conduccion, etc, como asi tambien del modelo de frenos que lleve, siendo los de mas alta gama deore, slx, xt, xtr los que necesitan mas atencion por tener bastante mas expuesto que otros el mecanismo embolo/piston/pistas por donde deslizan pequeños rodillos al accionarse la manija.

Stock permanente.
Envios a todo el pais.

Presentaciones:

-50cc
-100cc
-500cc
-1000cc
-3000cc
-5000cc
-10000cc
-20000cc

Sin garantía