Portaequipajes delantero fijo con cierre de bicicleta Ostand Cd241 de aluminio

Descripción

Portaequipajes delantero Alforge Ostand CD-241

de aluminio con cierre para bicicleta Ostand fabricado completamente en aluminio, soporta cargas de hasta 9 kg, se fija a las ruedas y es compatible con ruedas de 26, 27,5 y 29 pies.

Una de las marcas más vendidas en Brasil, los portaequipajes Ostand tienen una tradición en el mercado y son fáciles de ver en las bicicletas de los ciclistas brasileños.
Este portaequipajes delantero modelo CD-241 está hecho completamente de aluminio anodizado, soporta cargas de hasta 9 kg y es compatible con ruedas de 26, 27,5 y 29 pies.
Se fija a la base de la horquilla o suspensión mediante un bloqueo (incluido en el producto) y al orificio central mediante un tornillo.
Ideal para viajes en bicicleta. Portaequipajes delantero
Ostand
Para todas las bicicletas y horquillas de 26, 27,5 y 29 pies, también es compatible con frenos de disco y frenos en V.

Accesorio ajustable y ajustable
Accesorio de bloqueo de ruedas (incluido)
Fabricado en aluminio 6061.
Capacidad máxima: 9 kg (según EN 14872).
Tamaño de la bandeja: 28 cm x 56 cm x 14 cm
Peso: 680 g
Contenido: 1 - Portaequipajes con tornillos, 1 - Cierre

CONSEJOS DE CICLISTAS

No es muy recomendable alcanzar el límite de carga máximo recomendado por el fabricante de portaequipajes, pero tampoco es algo fuera de lo común ver a algunos ciclistas transportando carga en exceso, que a veces supera el 100% del límite de seguridad. Cada caso es diferente y solo la experiencia nos dará una buena idea de lo que podemos hacer en cada situación.
En cualquier caso, hay que tomar algunas precauciones que pueden aumentar la vida útil de un maletero e incluso dejar espacio para una turbina.

Tornillos

Una de las precauciones más importantes a la hora de instalar un portaequipajes es la precisión y la forma en que se enroscarán los tornillos y la paralelización de todas las superficies de contacto. Montar un portaequipajes no es solo apretar —con la máxima fuerza— sus tornillos, sino todo lo contrario, en los marcos de aluminio el exceso de presión ejercido sobre los tornillos puede dañar la estructura de los tornillos y obligarnos a abrir uno nuevo. Esto genera más gasto y tiempo.
Aplica la fuerza suficiente para que los tornillos queden bien presionados, pero igual de importante, debemos asegurarnos de que no se soltarán de forma natural. Un terreno muy irregular puede acelerar cualquier proceso de aflojamiento.
El consejo es sencillo: utilice en todos los tornillos lo que en el mercado llamamos un cierre de tornillo, que no es más que un gel que se convierte en goma y evita que el tornillo se desenrosque de forma natural.
¿No has encontrado el cierre de rosca o lo vas a aplicar una vez y crees que es demasiado caro comprarlo? Usa tu imaginación. La cinta selladora de roscas, la que se usa en tuberías de PVC, suele ser muy funcional. Envuelva una buena cantidad alrededor del tornillo antes de atornillarlo y listo.

Alforjes

Otro consejo interesante se debe a la distribución del equipaje. Opta siempre por dejar los objetos más pesados en el fondo de la alforja. Además de mejorar la maniobrabilidad de la bicicleta porque estamos 'bajando' su centro de gravedad, este procedimiento también ayuda a reducir el movimiento lateral de 'balanceo' del maletero, lo que contribuye a preservar su estructura, evitando la fatiga y la posible rotura.