Autos eléctricos 2025: todos los modelos que llegarán a la Argentina este año

El gobierno argentino estableció un régimen especial de arancel cero para la importación de

que no superen los 16.000 dólares Free On Board (FOB). Esta política representa una oportunidad inédita para muchas marcas, especialmente las de origen chino, que lideran el desarrollo de este tipo de tecnologías a nivel global.

De esta forma, se habilitó el ingreso de 33.027 vehículos electrificados para este 2025, distribuidos entre 19.675 híbridos convencionales (HEV), 9.670 híbridos enchufables (PHEV) y 3.682 100% eléctricos (BEV). La única condición para acceder al beneficio es cumplir con ciertos requisitos técnicos, como peso mínimo, potencia, autonomía y no superar el valor FOB estipulado.

Las marcas tradicionales también se electrifican

Varias marcas con fuerte presencia en el mercado argentino aprovecharon este incentivo para ampliar su oferta.

, por ejemplo, importará 2.500 unidades de la

, una SUV que ya tiene éxito en su versión a combustión y ahora suma una variante híbrida con el respaldo de la marca del óvalo.

Por su parte,

apostará por el

, su primer modelo 100% eléctrico para el mercado masivo. En esta primera etapa ingresarán 77 unidades, pero se prevé que más adelante llegue el SUV Arkana bajo el mismo esquema. Asimismo,

traerá 500 unidades del Spark EUV eléctrico y otras 1.250 de un modelo híbrido enchufable aún no revelado.

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también se suma a la tendencia con 2.000 unidades del 600 Mild Hybrid, una reinterpretación del clásico modelo urbano que ya circula en Europa. Además, traerá 160 unidades del Leapmotor C10, un SUV eléctrico nacido en China, que llegará de la mano del grupo Stellantis.

Sin dudas, otras grandes protagonistas del año serán las empresas chinas, que coparán las importaciones con una gran variedad de modelos y configuraciones. Esta es una selección de los modelos confirmados para 2025 según el tipo de electrificación.

Híbridos convencionales (HEV)

Híbridos enchufables (PHEV)

Modelos 100% eléctricos (BEV)

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Uno de los principales requisitos para acceder al beneficio arancelario fue que el vehículo tuviera un valor FOB inferior a los 16.000 dólares. Esto garantiza una base competitiva frente a otros modelos del mercado. Según fuentes del sector, muchos de estos autos podrían comercializarse a un valor cercano a los USD 30.000, lo que los posiciona como una alternativa real frente a vehículos de combustión interna de gama media-alta. Una vez que estos vehículos lleguen a la Argentina, van a estar disponibles en Mercado Libre.

Actualmente, la mayoría de los modelos que ingresarán bajo el nuevo régimen provienen de China o de alianzas entre fabricantes asiáticos y grupos internacionales, lo que plantea un nuevo escenario para las terminales radicadas en Argentina. Algunas de ellas, como Renault, Volkswagen o Grupo Stellantis, ya analizan alternativas para adaptar sus plantas en Córdoba y Pacheco al desarrollo de unidades híbridas o eléctricas en los próximos años.

La llegada de más de 33.000 unidades electrificadas a lo largo del año representa un hito sin precedentes en el mercado argentino. Nunca antes se había registrado un volumen semejante de vehículos de estas características, y aunque la proporción respecto al total del parque automotor sigue siendo baja, el impacto es significativo.

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Uno de los aspectos que aún limita el crecimiento del mercado de autos eléctricos en Argentina es la infraestructura de carga. Si bien en ciudades como Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza ya cuentan con puntos de recarga públicos y privados, la cobertura nacional todavía es escasa. Esto desalienta a muchos compradores potenciales, sobre todo fuera de los grandes centros urbanos.